Водительские eva коврики Ford Explorer VI 2019 - 2026 в Москве

Коврики для Ford Explorer - это аксессуар, предназначенный для защиты штатного напольного покрытия автомобиля от загрязнений, износа и влаги. Выбор ковриков напрямую влияет на сохранность салона, комфорт эксплуатации и остаточную стоимость автомобиля при перепродаже. Основные типы ковриков различаются по материалу (резина, полиуретан, ворс, EVA), конфигурации (плоские, с бортами, 3D) и способу фиксации (штатные крепления, липучки, универсальные).

Для Ford Explorer, как полноразмерного внедорожника, коврики должны учитывать высокий клиренс, частую эксплуатацию в условиях бездорожья и грязи, а также специфику компоновки салона (третий ряд сидений, неровный пол, наличие центрального тоннеля). Оптимальным выбором считаются резиновые или полиуретановые коврики с высокими бортами (до 5-7 см) - они удерживают воду, снег и песок, не пропуская их на штатный ковролин.

При подборе ковриков важно учитывать год выпуска и поколение Ford Explorer, так как форма пола менялась. Например, для Explorer пятого поколения (2011-2019) и шестого поколения (2020+) конфигурация передних ковриков различается из-за изменения формы центрального тоннеля и расположения педального узла. Использование неоригинальных ковриков без учета этих особенностей может привести к смещению коврика под педали, что создает аварийную ситуацию.

История бренда Ford Explorer

Ford Explorer - это линейка среднеразмерных и полноразмерных внедорожников, выпускаемых компанией Ford Motor Company с 1990 года. Бренд Explorer стал одним из самых узнаваемых в сегменте SUV (Sport Utility Vehicle - спортивно-утилитарный автомобиль) и фактически сформировал современный рынок семейных внедорожников. За более чем 30 лет производства модель прошла шесть поколений, каждое из которых отражало изменения в потребительских предпочтениях, технологиях и экологических нормах.

Название "Explorer" (исследователь) было выбрано для подчеркивания внедорожных качеств и готовности к приключениям. Однако на практике Ford Explorer всегда позиционировался скорее как комфортабельный семейный автомобиль для асфальта, чем как серьезный вездеход. Это определило его конструкцию: несущий кузов (рамная конструкция использовалась только в первом и втором поколениях), независимая подвеска и бензиновые двигатели V6.

История разработки машины Ford Explorer

Разработка Ford Explorer началась в середине 1980-х годов, когда Ford осознал необходимость замены устаревшего Ford Bronco II. Bronco II был компактным внедорожником с рамной конструкцией, но он уступал по комфорту и вместительности новым японским конкурентам (Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder). Американский рынок требовал более просторного, безопасного и комфортного автомобиля, который при этом сохранял бы внедорожный имидж.

Проект получил внутреннее обозначение UN46. Инженеры Ford приняли решение использовать платформу от Ford Ranger (пикап), но с существенными доработками. Главным нововведением стал несущий кузов - впервые для полноразмерного внедорожника Ford. Это решение позволило снизить вес, улучшить управляемость на асфальте и увеличить внутреннее пространство. Однако критики отмечали, что несущий кузов снижает прочность и ресурс при реальном бездорожье.

Первый Ford Explorer (1990-1994) оснащался 4,0-литровым двигателем V6 мощностью 155 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод мог быть задним или полным (система Ford Control Trac с возможностью подключения переднего моста). Автомобиль быстро завоевал популярность благодаря просторному салону, плавному ходу и доступной цене. Уже в первый год продаж было реализовано более 300 000 единиц.

Второе поколение (1995-2001) получило обновленный дизайн, улучшенную шумоизоляцию и опциональный двигатель V8 объемом 5,0 литра. Третье поколение (2002-2005) стало революционным: Ford отказался от рамной конструкции в пользу полностью несущего кузова, а также впервые предложил независимую заднюю подвеску. Это сделало Explorer самым комфортным в своем классе, но снизило его внедорожные способности.

Четвертое поколение (2006-2010) отличалось более современным дизайном и появлением 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Пятое поколение (2011-2019) получило турбированный двигатель EcoBoost V6 (3,5 литра, 290 л.с.) и передний привод в базовой комплектации - это был ответ на рост цен на топливо и ужесточение экологических норм. Шестое поколение (2020-настоящее время) построено на заднеприводной платформе CD6, что вернуло Explorer более классическую компоновку, и впервые получило гибридную версию.

Награды машины Ford Explorer

Ford Explorer за свою историю получил множество наград и признаний от автомобильных изданий, организаций по безопасности и потребительских рейтингов. Эти награды отражают как коммерческий успех модели, так и ее технические достижения в разные периоды.

Основные награды Ford Explorer по категориям:

Стоит отметить, что награды безопасности (IIHS Top Safety Pick и 5 звезд NHTSA) Explorer получал последовательно, начиная с пятого поколения. Это связано с тем, что именно в 2011 году Ford кардинально переработал конструкцию кузова, внедрил высокопрочные стали и расширил набор электронных систем стабилизации. Для первого и второго поколения Explorer такие награды не присуждались из-за более низких стандартов безопасности того времени и отсутствия современных систем.

Коммерческий успех Explorer в 1990-х годах был уникальным явлением. Модель не просто лидировала по продажам, а фактически создала новый сегмент рынка - семейные внедорожники. До Explorer внедорожники воспринимались как нишевые автомобили для бездорожья или работы. Explorer показал, что SUV может быть основным семейным автомобилем, и это изменило стратегию всех автопроизводителей.

Однако награды не отражают всех аспектов истории модели. Например, Explorer третьего поколения (2002-2005) критиковали за недостаточную надежность трансмиссии, а пятое поколение (2011-2019) - за шумный двигатель и невысокое качество отделочных материалов в базовых комплектациях. Тем не менее, общий баланс потребительских качеств позволил Explorer оставаться одним из самых продаваемых внедорожников в США на протяжении всей своей истории.