Водительские коврики Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 в Москве

Mitsubishi Lancer Evolution IX, или «Evo IX», — это культовый полноприводный спортивный седан, выпускавшийся с 2005 по 2007 год. Он представляет собой вершину развития линейки Lancer Evolution на базе платформы «CT9A» и является последним поколением, оснащенным легендарным турбодвигателем 4G63 с системой изменяемых фаз газораспределения MIVEC. Автомобиль славится своим исключительным балансом мощности, управляемости и повседневной практичности, завоевав статус иконы в мире раллийных homologation special — дорожных версий гоночных автомобилей.

История бренда Mitsubishi Lancer Evolution 9

Линейка Lancer Evolution была создана компанией Mitsubishi Motors для удовлетворения требований FIA к homologation (омологации) — правил, обязывающих производителей выпускать определенное количество дорожных автомобилей, чтобы допустить их к участию в чемпионате мира по ралли (WRC). Каждое поколение Evo было напрямую связано с раллийными технологиями и успехами. Evolution IX стал эволюционным, но значительным шагом в этой легендарной серии, усовершенствовав ключевые элементы своих предшественников и подготовив почву для финального перехода.

История разработки машины Mitsubishi Lancer Evolution 9

Разработка Mitsubishi Lancer Evolution IX была сосредоточена на оптимизации и доработке успешной платформы Evolution VIII, а не на кардинальной смене концепции. Главной инженерной задачей стало повышение эффективности и отзывчивости турбодвигателя, а также дальнейшая тонкая настройка полноприводной системы и шасси.

Ключевые изменения и нововведения включали:

• Двигатель 4G63 с MIVEC: Впервые в истории Evolution на турбомотор 4G63 установили систему MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control), которая управляла фазами газораспределения на впуске. Это позволило значительно улучшить отзывчивость на низких оборотах, снизить турбояму и повысить эффективность на высоких оборотах.
• Усовершенствованная турбина: Была применена новая турбина с увеличенным алюминиевым компрессорным колесом, что улучшило производительность и теплорассеивание.
• Тонкая настройка полного привода: Система полного привода Super AYC (Active Yaw Control) и трансмиссия получили новые алгоритмы работы, обеспечивая еще более точное и предсказуемое распределение крутящего момента между задними колесами для лучшего прохождения поворотов.
• Обновления шасси: Были внесены изменения в геометрию подвески и усилены некоторые элементы кузова для повышения жесткости.

Основные модификации, представленные на рынке:

Награды машины Mitsubishi Lancer Evolution 9

Mitsubishi Lancer Evolution IX, как и вся серия, был больше чем просто автомобилем — он был воплощением гоночных побед. Его награды носят преимущественно отраслевой и медийный характер, признавая выдающиеся инженерные решения и статус в автомобильной культуре.

• Признание в специализированной прессе: Автомобиль неизменно получал высочайшие оценки от ведущих автомобильных изданий мира (таких как Top Gear, EVO Magazine, Best Motoring) за свои непревзойденные ходовые качества и управляемость. Его часто называли эталоном в классе полноприводных спортивных седанов.
• Культовый статус и награды сообществ: Evo IX многократно признавался «Автомобилем года» или «Иконой года» по версиям различных автомобильных сообществ, интернет-изданий и клубов любителей тюнинга. Его наследие в мировом ралли и успехи в дрэг-рейсинге, кольцевых гонках и ралли-кроссе принесли ему бесчисленное количество побед в любительском спорте.
• Инженерное признание: Система полного привода с Super AYC и двигатель 4G63 с MIVEC считаются одними из самых значительных технологических достижений в области автомобилей с турбонаддувом и полным приводом. Evo IX часто фигурирует в списках «величайших спортивных автомобилей всех времен» и «лучших автомобилей для тюнинга».

Таким образом, главной «наградой» Mitsubishi Lancer Evolution IX стала его легендарная репутация среди водителей, инженеров и энтузиастов. Он остался в истории как один из самых сбалансированных, эффективных и эмоциональных спортивных седанов, завершив эпоху турбомоторов 4G63 и установив планку, по которой оцениваются все последующие автомобили этого класса.